如何做好一名優(yōu)秀的輪機(jī)長
-TOP4 CLUB輪機(jī)長 沈斌
輪機(jī)長，作為船上僅次于船長的高級(jí)船員,是船舶管理組不可或缺的重要組成部分，管理著整條船舶的所有機(jī)械，電器設(shè)備的安全運(yùn)行而不是簡單的機(jī)艙設(shè)備而已。因此他的地位在公司來說至關(guān)重要，在歐洲發(fā)達(dá)國家的社會(huì)上來說也是相當(dāng)受敬佩的。
一個(gè)輪機(jī)長的成長過程是非常緩慢的，正常的都要十年之久，它首先要滿足發(fā)證機(jī)關(guān)對(duì)其資歷的最低要求并歷經(jīng)多次的強(qiáng)制培訓(xùn)考試通過了才能有資格成為見習(xí)輪機(jī)長，經(jīng)過實(shí)習(xí)考核合格才能申請(qǐng)簽發(fā)適任證書，達(dá)到最低的任職資格認(rèn)證。此外還得接受船公司的面試考核，可能連做幾條船的低一級(jí)職務(wù)，公司還要給予充分的評(píng)估考核，確信其能勝任輪機(jī)長之職后才能正式提升，在國內(nèi)外各大航運(yùn)公司更是常有發(fā)生，雖持有輪機(jī)長證書確遲遲提不上職，最后放棄者也多有人在，這充分說明了輪機(jī)長對(duì)于公司的重要性。畢竟公司把整條船的機(jī)械設(shè)備等的設(shè)備和財(cái)產(chǎn)安全都交給他了。
因此，作為一名輪機(jī)長特別是一名優(yōu)秀的輪機(jī)長不但要有淵博的理論知識(shí)，同時(shí)要得要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)船舶處在緊急狀態(tài)時(shí)的應(yīng)急處置的能力。當(dāng)然不少的大管輪在此之前就已經(jīng)具備了某種意義上的能力。
作為TOP4 CLUB一名優(yōu)秀的輪機(jī)長筆者認(rèn)為，部門人員的管理要優(yōu)先設(shè)備的維護(hù)管理，他不一定任何事情都親力親為，處處帶頭去干就跟以前大型國企一樣做一名勞模式的動(dòng)手型輪機(jī)長。但是他得對(duì)機(jī)艙乃至整個(gè)船舶的所有機(jī)械，電子設(shè)備的狀態(tài)都心里有數(shù)，對(duì)部門的所有人的性格脾氣和特長都有一定的了解，充分發(fā)揮各輪機(jī)員的主觀能動(dòng)性，注意培養(yǎng)初級(jí)輪機(jī)員的動(dòng)手能力和分析問題的能力以及部門整體的集體主義思想和團(tuán)隊(duì)精神。對(duì)大管輪的管理是在貫徹好公司的要求和計(jì)劃外，根據(jù)航次或者設(shè)備狀態(tài)，外部第三方的檢驗(yàn)檢查計(jì)劃會(huì)同大管做好計(jì)劃并提醒督促實(shí)施，支持大管對(duì)部門人員的管理并給予指導(dǎo)。對(duì)部門中中普船員給予鼓勵(lì)并充分利用一切有利于船員利益的措施使中普船員多勞多得，能使其力盡所能取長補(bǔ)短，充分發(fā)揮他們的積極性并注意觀察他們工作中的安全意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)處置能力，對(duì)于任何在他們工作中存在的安全隱患必須在保證安全前提下立即暫停工作并指出安全隱患提出整改要求直至符合安全操作要求再繼續(xù)工作。并在第二天的工前會(huì)議上提出并討論，對(duì)于當(dāng)事人必須要有所認(rèn)識(shí)，以提高整個(gè)部門的安全意識(shí)。
對(duì)于部門的初級(jí)輪機(jī)員和實(shí)習(xí)生要充分利用一切現(xiàn)有的資源注重在船培訓(xùn)指導(dǎo)在評(píng)估其能力的基礎(chǔ)上放手然他們操作實(shí)踐，以提高他們的動(dòng)手能力和對(duì)高一級(jí)職務(wù)業(yè)務(wù)的熟悉使其能具備這種能力在船舶緊急狀態(tài)下能立即接替高一級(jí)的職務(wù)，作為高一級(jí)職務(wù)的緊急備選。
作為TOP4 CLUB一名優(yōu)秀的輪機(jī)長，還要有擔(dān)當(dāng)精神，不能一有事情就指責(zé)別人，在跟公司匯報(bào)的基礎(chǔ)上充分的調(diào)查研究分析事情的根源，共同來探討解決措施評(píng)估其可行性并當(dāng)機(jī)立斷實(shí)施，盡快解決。在非原則性問題上只要其態(tài)度端正并認(rèn)識(shí)到錯(cuò)誤并且愿意改正，不要隨意讓初級(jí)輪機(jī)員或中普船員承擔(dān)不必要的責(zé)任，在寫事故報(bào)告中盡量給予藝術(shù)性的轉(zhuǎn)移話題。讓他們?cè)谡J(rèn)識(shí)到錯(cuò)誤的基礎(chǔ)上給予改正的機(jī)會(huì)。
在全船設(shè)備管理維護(hù)方面，督促主管輪機(jī)員定期的檢查保養(yǎng)測(cè)試并不定期的跟隨隨訪并要求當(dāng)場測(cè)試來親自核驗(yàn)，定期觀察并詢問駕駛員的航行設(shè)備和甲板設(shè)備，壓載水設(shè)備的操作狀況，做到有問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)并督促主管輪機(jī)員盡快解決。以做到對(duì)所有設(shè)備的狀態(tài)都能掌握。有任何單純依靠船方不能解決的問題時(shí)及時(shí)匯報(bào)公司，請(qǐng)求公司的支持，千萬不能掖著捂著，到時(shí)候會(huì)發(fā)生意想不到嚴(yán)重后果。
很多人都認(rèn)為輪機(jī)長是機(jī)艙的，所謂機(jī)艙老軌，但對(duì)輪機(jī)長本人的定位不止如此，輪機(jī)長是全船的輪機(jī)長，前到船頭，后至船尾，上至雷達(dá)桅，下至船底，所有跟船舶的機(jī)械設(shè)備和電氣設(shè)備，船體維修有關(guān)的都是輪機(jī)長所管轄的，是船舶機(jī)械設(shè)備，電氣設(shè)備的總負(fù)責(zé)人，包括船體修理的技術(shù)總負(fù)責(zé)人，因此千萬別以為自己就是個(gè)機(jī)艙的部門長，管好機(jī)艙內(nèi)部就萬事大吉了，機(jī)艙只是所負(fù)責(zé)的一部分。
從職業(yè)發(fā)展的眼光看，輪機(jī)長又是一名潛在的岸基機(jī)務(wù)主管，船上任何的事務(wù)都跟他有關(guān)聯(lián)，特別是塢修時(shí)候，如果一個(gè)只管機(jī)艙那點(diǎn)事務(wù)的輪機(jī)長來說將來如何管理船舶維修，如何管理整條船舶，乃至于整個(gè)船隊(duì)？
綜上所述，一名優(yōu)秀的輪機(jī)長必然沉著冷靜，亦師亦友，配合船長和公司的管理，以及指導(dǎo)大管輪如何保持兩個(gè)部門的密切合作；同時(shí)又是有著顧全大局，考慮事務(wù)長遠(yuǎn)且全面的思想格局。如果他能做到了，相信整條船舶的面貌一定大有改觀，并受到全體船員的愛戴和公司的認(rèn)可和贊許。
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